{"id":416,"date":"2026-02-06T13:55:08","date_gmt":"2026-02-06T13:55:08","guid":{"rendered":"http:\/\/etuwiqy.cluster100.hosting.ovh.net\/?page_id=416"},"modified":"2026-03-16T12:34:40","modified_gmt":"2026-03-16T12:34:40","slug":"actuacion-6","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/impulsamaspalomas.energiagrancanaria.com\/index.php\/actuacion-6\/","title":{"rendered":"ACTUACI\u00d3N 6"},"content":{"rendered":"\n
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ACTUACION 6<\/h2>\n\n\n\n

Consorcio de Maspalomas<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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CARRIL BICI – PASEO DE MELONERAS<\/p>\n\n\n\n

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El dise\u00f1o de red ciclista se plantea con el objetivo de que se pueda compatibilizar el tr\u00e1fico rodado con el uso de la bicicleta, u otros veh\u00edculos de movilidad personal, aportando mayores variantes de recorrido en bici por la urbanizaci\u00f3n de Meloneras, mayor seguridad, fluidez y confort funcional para todos los usuarios del viario urbano y especialmente para las bicis como medio de transporte.
Con base a la amplitud de la secci\u00f3n viaria de la urbanizaci\u00f3n, la red ciclista para la zona de Meloneras plantea, mayormente, el uso de la calzada existente como lugar de implantaci\u00f3n de la nueva red ciclista.
La estrategia de dise\u00f1o plantea la implantaci\u00f3n de manera sencilla, sin impactos en el funcionamiento, ni en la capacidad de aparcamiento anejo a viario existente.
En todo caso, con base a la econom\u00eda de medios en la integraci\u00f3n inicial de la bicicleta por las calles de Meloneras, las soluciones a ejecutar se desarrollar\u00e1n con base a las siguientes tipolog\u00edas:<\/p>\n\n\n\n

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  1. Ciclocarriles o carriles 30, donde ambos medios de transporte coexisten mediante abundante se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical sobre la presencia de ciclistas.<\/li>\n\n\n\n
  2. Bandas de protecci\u00f3n unidireccionales sobre calzada existente, en calles existentes divididas por medianas, o en calzadas bidireccionales sobredimensionadas por carril y sentido, mediante se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical clara sobre la presencia de ciclistas.<\/li>\n\n\n\n
  3. Carriles bici sobre espacios libres p\u00fablicos y anejos a acera.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    El principal objetivo de la actuaci\u00f3n es mejorar la adaptaci\u00f3n de los destinos tur\u00edsticos y las empresas que los conforman a las estrategias de econom\u00eda circular, la reducci\u00f3n del consumo de recursos h\u00eddricos y la protecci\u00f3n de los recursos naturales.<\/p>\n\n\n\n

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    Resultados previstos: <\/p>\n\n\n\n